本文转自：人民日报客户端

宋斯丽

5月28日18时，一列满载啤酒的X811次“次晨达”快捷班列从广西桂林西站驶向南宁南站，标志着国铁南宁局“次晨达”快捷班列今年运输货物突破1000车。今年以来，南宁局加快推动铁路货运向现代物流转型发展，坚持深化改革、创新产品、提升服务，有效降低全社会物流成本。截至5月28日，南宁局“次晨达”快捷班列累计运输货物1001车、3.4万吨，日均发送6.7车，较去年日均增加2.6车、增幅63％。

满载啤酒的“次晨达”快捷班列从桂林西货场出发。张文健摄

据介绍，“次晨达”快捷班列，即当日发车、次日清晨到达的“夕发朝至”货运班列，具有定点开车、准时到达、货损率低等运输优势。2023年3月30日起，南宁局按照构建现代物流体系工作部署，依托铁路运力充足、运价稳定、成组挂运、集中运达的干线运输优势，常态化开行“南宁—桂林”往返的“次晨达”快捷班列，推行“铁路做干线+物流做全程”组织模式，助力企业物流降本增效。目前，“次晨达”快捷班列的广西物流代理商已拓展到16家，货物品类覆盖了药品、啤酒、食用油、大米等多种白货。

在南宁国际铁路港，“次晨达”快捷班列货物正有序卸车进库。陈星宇摄

今年以来，南宁局立足服务实体经济运输需求，主动对接企业，陆续推出了货物混装、延后班列开行时间、优化调整编组列车车型、包车运输等“次晨达”快捷班列服务，得到客户好评。其中，南宁局根据零担货物种类繁多的实际，推出货物混装政策，将“次晨达”快捷班列货物品名范围增至约1万个，基本涵盖了市场上常见的运输品类。值得一提的是，在政策推行之初，由于货物品名较多、部分货物物理化学性质复杂，企业需要提供产品检验报告，确认非危险品方可运输。这一环节历时久、流程多，为推进政策落地，南宁局建立快速甄别货物品名工作机制，部分性质不明但品牌清晰、包装合规的货物，在主流商品交易平台进行核验后即可发运，助力“次晨达”班列快捷高效运输。

南宁国际铁路港仓库内，“次晨达”快捷班列货物整齐堆码，等待装运。陈星宇摄

数据显示，此前，南宁始发班列为每天20时30分开行，但南宁地区零担白货的集货高峰期是18时至21时。为使“次晨达”快捷班列开行时间更均衡合理，自今年4月16日起，南宁始发的“次晨达”快捷班列延后2小时，每天22时30分开行，为企业留足集货时间。“我们主要运输五金件、小型机械、装修建材和涂料等，50%以上的货物是在18点以后收货的。”广西星速道物流股份有限公司的梁经理说，他时刻关注着“次晨达”快捷班列运行时刻表调整，“这和两端公路物流的接驳直接关联，也影响着企业揽货、配送等生产调整。现在，班列开行时间延后，我们揽货时间更充裕、运输更从容。”

按照以往惯例，铁路整车货物按车辆标重计费，但零担货物往往存在轻泡货物多、车辆不满载的情况。今年3月30日起，“次晨达”快捷班列优化了列车编组，编入载重量低、更贴合零担货物运输实际的P65型棚车，为客户节约运输成本每车702元，进一步降低了企业的运输成本。

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