近日预热依旧的国产普拉多正式开启预售，新车前期具备4个版本，预售价起步47万。需要补充就是，根据之前曝光的一份进度单，此次预售预计不包含真正的顶配车型，顶配车型预计将在4月北京车展才会开启大订。新车将在6月正式上市。这个宣传模式正好照顾到整个上半年的热度，国产普拉多将竞争坦克700以及国产福特烈马等车型，产品力比较扎实。

设计上之前说过好几次，不多赘述，简单来说给了经典的矩形车灯以及圆形车顶两种前脸，其中UN版本专项圆形大灯。新车加长至4920毫米，轴距2850毫米，相比福特烈马其实大很多，而且烈马4.8米的车长是有外挂备胎的，只看车厢的话，普拉多也只比坦克700小一点。空间是比较优秀。车内的化，延续了丰田一贯的低成本布局，卡位很准，质感不高也不低。

具体设计，给了机械挡把以及12.3寸悬浮屏幕布局，为了呈现专业感，屏幕下侧延迟挡把区域设计了大量实体按键，按一按很解压。真皮以及木纹材质渲染出高级感。整个专业感是有的，相比烈马而言，差只差在屏幕小一些，后者针对过车用车环境特别换成大屏幕，至于坦克700这就不是普拉多可以比的了。智能化上，是汉兰达同款的智行安全系统，够用就行。

设计方面来看，国产普拉多外观还算不错，但是内饰短板比较严重，配置不够高，并且智能化体验也不拔尖，因此会很难出圈，继续死磕硬核车主。动力上，新车跟海外版一样，延续了2.4T油电混动系统，搭配8AT，爆发330马力，比一比也是比烈马的2.3T好很多，同样跟坦克700等新能源车型没法比，不过说回来，这一套动力对于越野场景也够用了。

其他方面，新车可选丰富的越野配置，诸如拖车钩、行李架等，支持智能高低速低速以及中后差速锁，支持全地形模式。总的来看，此次国产普拉多明显具备较高的“销量”野心，价格方面颇为厚道。不过整个市场，硬派竞争也在加剧，后续形成竞争关系的新车型还有方程豹豹8以及深蓝G318，特点就是都是新能源，因此普拉多的市场很明显要看品牌老本有多厚，能吃多久。

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