2023年6月2日，停靠在长沙火车站的长株潭城际列车。视觉中国资料图

8月11日，湖南城际铁路有限公司（简称“湖南城际公司”）发布了《关于2022年度发生超过净资产10%以上亏损的重大事项公告》。

据上述公告，2022年度，湖南城际公司实现净利润-11.81亿元，较2022年初净资产90.23亿，亏损比例13.09%；较2022年末净资产78.03亿元，亏损比例15.13%。

公告披露，2021年度，湖南城际公司全年营业收入为4.85亿元，2022年度全年营业收入为1.86亿元，较2021年下降了61.65%，从而导致2022年净利润相对2021年下降幅度较大，且超过了2022年末净资产的10%。

湖南城际公司在公告中分析称，本期业绩严重亏损主要是因城际铁路运营具有较强的社会职能属性，车票定价较低，而动车折旧成本较高，收入及毛利润规模较小，盈利能力较弱，且叠加2020-2022年新冠疫情影响，乘客使用公共交通工具出行大为减少，公共交通运输行业受到较大影响，导致2022年度亏损扩大。

公告也同时强调，目前本公司经营情况正常，本次亏损非公司经营不善、安全事故、自然灾害、债权难以实现等原因造成的亏损或损失。

在该公告结尾，湖南城际公司表示，随着疫情的结束，公众恢复公共交通工具的正常出行，城际铁路收入在2023年上半年已有序恢复到疫情前水平；且随着长株潭一体化进程的逐步推进和乘客出行习惯的养成，城际铁路票款收入预计会实现稳步增长，公司的未来主营业务表现会得到持续改善。

公开资料显示，湖南城际公司成立于2010年6月20日，由湖南省政府和国铁集团合作组建。2020年7月，公司变更注册资本为126.98亿元，资产总额为256亿元，由湖南轨道交通控股集团有限公司持股70%，中国铁路广州局集团有限公司持股30%。2022年10月，经财政部批复同意，由湖南轨道交通控股集团有限公司持股100%。

湖南城际公司主要负责湖南省境内城际铁路建设、经营与管理，承担资产保值增值责任。现已建成并开通包括长株潭城际铁路、长株潭城际铁路西延线及乌山联络线等合计114.05公里，委托中国铁路广州局集团有限公司负责运营。

其中，连接长沙、株洲、湘潭三市的长株潭城际铁路全长104.36公里，共设24站。该线于2010年6月30日正式开工建设，长沙站以南段于2016年12月26日建成通车，长沙站以西段于2017年12月26日建成通车。

值得一提的是，长株潭城际铁路株洲段的九郎山站已因客流量不足而停运。

今年5月，株洲市交通运输局在株洲网络问政平台中答复网友提问时称，据株洲火车站反馈统计分析，因客流严重不足的问题，九郎山站开站在人员工资成本支出、保洁费用、水电费用、设备维护费用等方面运营成本很大，另据湖南城际公司统计分析，因长株潭城际铁路配套资源缺乏、网络尚未完善等原因，长株潭城际铁路一直处于严重亏损状态。铁路部门考虑当前经济压力下，株洲火车站反馈集团暂时未安排客运营业。由于长株潭城际铁路维保、运营管理由广铁集团决策，地方政府协调多次，铁路部门一直未能给予准确答复。

株洲市交通运输局此前曾透露，据株洲车站反馈，九郎山站自2016年12月26日开站以来，日均运输量由初期的不到100人下降至不足10人，客流严重不足。

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