Q1：天候好转让各车手终于得以大展拳脚

因天气调整于赛道时间周五17:10起举行的排位赛共分为三节，其结果将作为周日决赛起跑顺位安排依据，Q1将以18分钟淘汰最后五名车手，并依成绩安排至第16-20顺位。

斯帕赛道开赛时的雨势虽暂时停歇且有阳光露脸，但除了气温与赛道温度也分别仅有摄氏18度与22度外，赛道部分路面也仍有积水，让浅沟纹的绿色标签半雨胎成为主要用胎。赛道虽然很快出现车流，但在斯帕赛道占地宽广且单圈长度为本季所有赛道中最长的7.004公里下，各车手仍可在较为理想的状态下展开测时，并在开赛后8分钟由塞恩斯、维斯塔潘率先进入2分00秒关卡。

在赛道路面持续有车手将积水排出下，率先进入2分00秒的塞恩斯、维斯塔潘在4分钟后成为首批单圈时间进入2分钟内的车手，让1分59秒成为晋级的最低要求，经过最后的洗牌后，阿尔本成为本节的落榜头，并与周冠宇、萨金特、超出赛道边线的里卡多与速度始终没有发挥的霍肯伯格一同出局。

Q2：光头胎终于出笼皮亚斯特里成为前哨战榜首

紧接举行的Q2为时15分钟，并继续淘汰最慢5位车手安排至决赛第11-15起跑顺位；在气象雷达显示排位赛剩余赛程不会出现雨势，且路面因车手不断行驶而开始出现干燥路线下，各队因而开始评估光头胎的可能使用时间点。

这虽然不影响各车手以半雨胎打底的先期目标，不过场中车手皆很快的交出优于Q1的单圈成绩，且在完成打底圈后由维斯塔潘、佩雷兹写下1分55秒的高标准，使各队在安排车手进站后很快的换用光头胎一决胜负。

经过2、3圈的磨合后，光头胎在最后1分钟让车手排名出现剧烈变动，且让皮亚斯特里成为本节榜首，维斯塔潘则是惊险击败角田裕毅拿下最后一张晋级门票，除了角田外，加斯利、马格努森、博塔斯与因失误而只能回到维修区的奥康也都在此止步。

Q3：预定将因更换变速箱罚退的维斯塔潘抢下最快单圈

Q3将以12分钟决定本场大赛杆位车手与决赛前10顺位起跑顺位安排，相较于先前的积极争先，包下Q3所有席位的积分榜前五名车队在开赛后采取较为保守的战术，且各车手的调整节奏出现些许差异。

第一位进行计时的阿隆索虽以比Q2更快的1分49秒打底，但接后冲线的迈凯伦车队、维斯塔潘、勒克莱尔等人很快地刷新这位老将的参考成绩，并由勒克莱尔率先往1分47秒前进。

在各队重新回到赛场的时间点不同下，于前半交出最快成绩的勒克莱尔率先冲线并留下1分46秒988的标准，结果后冲线的维斯塔潘狠狠地以0.820秒的大幅差距抢下最快单圈，让预定将因更换变速箱罚退5个顺位的他成功将损失降到最低。

维斯塔潘在夺下最快单圈后迅速透过无线电对在Q2时结束成为出气筒的工程师Lambiase与组员致歉，Lambiase也以「大家会习惯的」迅速化解双方稍早的不愉快。

如果其他车手没有遇到需罚退顺位的状况，以0.055秒差分居第二与第三的勒克莱尔与佩雷兹将是决赛头排起跑车手，第四至第十名依序为汉密尔顿、塞恩斯、皮亚斯特里、诺里斯、拉塞尔、阿隆索与斯特罗尔。

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