中国航空发动机集团有限公司（以下简称中国航发）近日传来喜讯，其研制的“太行110”重型燃气轮机（代号AGT-110）在深圳通过产品验证鉴定，标志着我国拥有自主知识产权的110兆瓦级重型燃气轮机通过整机验证，填补了国内该功率等级产品空白。

这是继中国航发成功研制出涡扇-10、涡扇-15等先进航空发动机后，又一项重大成果。这也显示出中国航发在利用航空发动机技术为其他领域提供动力方面的强大能力。那么，“太行110”重型燃气轮机有什么特点和优势？它能否用于我国的航母等大型军舰呢？

重型燃气轮机是一种利用燃料在高温高压下燃烧产生的高速气流推动涡轮转动，从而带动发电机或其他设备运转的装置。它是能源高效转换、洁净利用、多领域应用的核心装备，是工业强国的一个重要标志。

据介绍，“太行110”重型燃气轮机设计功率110兆瓦，具有启动迅速、综合热效率高、维护简便等优点，可使用燃油、天然气及中低热值气等多种燃料发电，可应用于热电联产、天然气调峰电站、联合循环发电等多个领域，还可配合风电、光伏、水电等多种能源耦合供电。

与同功率火力发电机组相比，“太行110”重型燃气轮机一年可减少碳排放超过100万吨，联合循环一小时发电量超过15万千瓦时，可以满足15000个家庭一天的用电需求。

“太行110”重型燃气轮机的成功研制，不仅对于实现“双碳”目标、保障国家能源安全、助力高质量发展具有重要战略意义，也对于提升我国在国际市场上的竞争力和话语权具有积极作用。

此外，“太行110”重型燃气轮机还有着广阔的军事应用前景。由于其与航空发动机工作原理相同、核心部件相似、制造过程相近，在对舰船进行兼容适配改进之后，完全可以应用到大中型航母、两栖攻击舰等大型军舰之上。

比如，英国6.5万吨“伊丽莎白女王”级航母使用了2台额定功率36兆瓦的MT-30燃气轮机+4台柴油机，总功率108兆瓦，最大航速26-27节，若是用“太行110”的话一台就够了；日本2.7万吨的“出云级”直升机航母使用了4台额定功率24.7兆瓦的LM-2500燃气轮机，总功率为99兆瓦，若是用一台“太行110”的话，直接能让它飙到35节。

即便是满载超过10万吨的“福特”级核动力航母，其两座A1B核反应堆的总输出功率也只是209兆瓦，换成两台“太行110”重型燃气轮机的话也完全够用了。

当然，对于10万吨级及以上的大型航母来说，个人认为还是用核动力比较好一些，因为航母对航速的要求较高（燃油消耗也就更大），而且通常需要进行长时间的远洋部署，使用重型燃气轮机的话就需要频繁且大量的燃油补给，这对大型航母来说并不是什么好事。

但对于8万吨以下的中型航母，以及特别是近海作战、抢滩登陆的大型两栖攻击舰来说，“太行110”这种重型燃气轮机还是十分合适的，此时的补给已经不再那么困难和频繁了，而且燃气轮机相较于核反应堆还有维护简单、使用方便等特点。

所以，若是未来的076两栖攻击舰（也称“小航母”）以及外贸版的6万吨级航母使用“太行110”这种重型燃气轮机的话，我是一点也不会感到意外的。这将极大地提升我国海军的综合实力和作战能力。

总之，“太行110”重型燃气轮机的成功研制，再次展现了中国航发在动力领域的创新能力和领先水平。这是中国工业强国建设和国防现代化建设的又一项重要成果。相信在不久的将来，“太行110”重型燃气轮机将在我国各个领域发挥出巨大的作用。

未经允许不得转载：头条资讯网_今日热点_娱乐才是你关心的时事 » 中国航发再获突破，全国首台燃气轮机研发成功，一台就可驱动航母