有人说帕萨特是成熟男人的标配，帕萨特这种成熟稳重的印象，源自90年代末上海大众引入的PassatB5，加长的轴距、商务范儿的外观，当然也有激光焊接、涡轮增压等当时颇为新鲜的技术优势，自2000年正式上市后，帕萨特很快就成为了一个时代的商务接待、公务用车的典范，这也让帕萨特在一代中国消费者心中塑造出了高端大气上档次的形象，但是在今天的新生代消费者看来，帕萨特的经典形象就显得有些老派了。

说者无意听者有心，纵使是一代人的情怀，是一代经典车型，帕萨特对于这份调侃的态度并不是无可奈何花落去，而是积极向前，通过全新的设计，呈现出“who帕who”的勇气和年轻活力。玩笑过后，认认真真看一看瞧一瞧新款帕萨特，说不定会改变你的固有印象。

双前脸设计，who帕who？

对于帕萨特来说，这是TA第一次采用“双前脸”设计，其实对于整个上汽大众大众品牌来说，帕萨特亦是第一个实现一款车型提供不同前脸造型的产品。新车的两种前脸分别叫做星空式格栅前脸以及点阵式精工格栅前脸。其中星空前脸采用了激进、前卫，点状造型元素的参数化排布，搭配C字型保险杠，增强了运动气息，显然这是一个更加迎合年轻运动风潮的设计。而点阵式精工格栅前脸则是延续了帕萨特一直以来的商务风，横向发光灯带与两侧大灯相连，整个前脸看起来稳重大气，更多的满足成熟客群的购车偏好。

如果将视线转到车尾，也能感受到新款帕萨特的变化，车尾采用了横贯式的尾灯设计，点亮后极具辨识度。尽管这种横贯式的设计早已流行起来，在不少其他品牌车型上都能见到，但是对于帕萨特来说，还是挺新鲜的，确实能给人带来不同于以往的感受——原来帕萨特也不是那么沉闷。有一个细节是，“PASSAT”字母置于尾灯灯带中央，看起来更加精致。这里顺便说一句，坊间还有一句调侃大众曾经旗舰轿车辉腾的段子：不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母。帕萨特也是继辉腾之后，最早一批“大众带字母”的车，希望获得更多人群的关注。

多种动力选择，满足更多年龄用户需求

说完了外观，我们再来看看内在的动力系统。新帕萨特提供280TSI、330TSI和380TSI三种动力总成，分别搭载1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率发动机，匹配7速干式/湿式双离合变速箱，其中主销的330TSI车型拥有186马力、320牛·米的性能，并且百公里综合油耗低至6.3升。另外还有新帕萨特PHEV混动车型，在动力体验、油耗表现上给人新的体验。

相比于其他提供2.0L自吸或是1.5T涡轮增压的B级车，新帕萨特的动力选择还是比较多的，既有比较入门的小排量1.4T，也有主流的2.0T和更高性能的高功率版，以及PHEV车型，就像双前脸设计一样，不同的搭配满足不同人群的需求。

另外在智能装备方面，新车还有能够和用户打招呼的IQ.Light大灯、MOS智慧车联系统、TravelAssist全旅程智能驾驶辅助系统等等，在这里我们就不多说了，感兴趣的朋友可以更多地了解详细配置。

写在最后

上市20余年，帕萨特已换代6次，改款超20次，一直都在与时俱进。得益于大众体系的强大实力和300万用户的口碑，帕萨特依然是当今B级车市场的热门主流选手。相信在这次双前脸设计下，新帕萨特还能打动更多年轻消费者，覆盖更多年龄圈层，让帕萨特这款经典车型焕发新的活力。（文/钱溢佳）

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