谈国产色变的年代，国产车只能靠低价和高配吸引部分不懂车的消费者，对于很多看重三大件和安全性的消费者合资车才是首选，但时至今日，这个观点或许该改一改了。

新能源时代国产车不仅在智能驾驶、软件生态等方面有着技术优势，而通过近期懂车帝公布的“30款热门车型碰撞测试”结果，我们也能发现，国产车在安全性方面同样能够足够跟合资车抗衡。

本次碰撞测试选取了市场主流销量、关注度高的30款共60辆热门车型，价格覆盖5万元入门级到160万豪华车；测试机构为北京质检院，且测试车辆均为店内自购、测试全过程均可追溯，所以基本不存在“充值”行为。

而测试规程参考了中美等多个国家的标准，测试假人也是全球各国检测机构广泛认可和使用的HybridⅢ50th男性假人和HybridⅢ50th女性假人，测试结果借鉴了C-NCAP、C-IASI等评价方式，分为优秀（G）、可接受（A）、一般（M）以及差（P）四个等级，测试过程足够严谨科学，所以测试的结果对于普通消费者而言有着很好的参考效果。

根据懂车帝官方公布的测试结果，在64公里/小时40%重叠正面碰撞中，问界M75座版、小米SU7、蔚来ET5T、极氪001、比亚迪宋PLUSDM、哈弗大狗取得G/A级评价；在随后的80公里/小时70%重叠追尾测试中，问界M75座版、小米SU7、传祺M8、极氪001、理想L6、吉利银河L7、蔚来ET5T取得G/A级评价。

而在假人幸存率不到50%、多数车型都表现不佳的56公里/小时30%重叠钻入卡车碰撞测试中，表现处在第一档的，也就是A柱基本没事、乘员舱还完好的车型有吉利帝豪、特斯拉Model3、小米SU7、沃尔沃S60以及现代伊兰特，其中两款车型都是国产车，尤其是帝豪的最低指导价只有6.29万元。

而在这项测试中，SUV由于自身劣势普遍表现不佳，比如上面表现良好的问界M7直接进入了第三档，乘员舱受到较大伤害，但这并不意味着问界M7就一定不安全，跟他处在同一档的还有揽胜，前者最低指导价为24.98万元，而后者起售价超过140万，揽胜理应在用料和白车身方面占据优势，但三项测试综合对比下来，问界M7表现反而略占优势。

为了直观对比，这里我们直接统计两款车在这几项测试中的评级情况，问界M7在40%重叠正面碰撞、70%重叠追尾测试、30%重叠钻入卡车碰撞测试中的总成绩分别为G/G/P，而揽胜则全是M。

而具体到每项测试，问界在40%重叠正面碰撞中得到9个“G”和5个“A”，而揽胜则是8个“G”、3个“A”、2个“M”和2个“P”（图片左侧为揽胜，右侧为问界M7）；

在70%重叠追尾测试中，问界M7的结构评级和燃油/动力电车完整性均是“G”，而揽胜的结构评级则是最低的“P”；

不过在30%重叠钻入卡车碰撞测试中，问界M7表现略逊于揽胜，获得了5个“G”、2个“A”和3个“P”，揽胜则获得了6个“G”、2个“A”和2个“P”，主要差别在于揽胜对于主驾男性假人头颈部的保护更到位。

但全部统计之后，问界M7（刨除测试总成绩）共有16个“G”、7个“A”和3个“P”，揽胜整体是15个“G”、5个“A”、2个“M”以及5个“P”。而30万的国产车能够在安全性上跟用料更好、更豪华，成本更高的进口车型相提并论，甚至表现更好，这足以说明国产车对安全性越来越重视，且实力也达到了让广大消费者信任的程度。

写在最后：

“安全是最大的豪华”，在本次的碰撞测试中，众多国产车用实力证明这并不只是一句在嘴边的口号，而是他们一直在践行的理念和不断努力的方向，希望这次的测试结果能够让更多的消费者改变对于国产车的偏见，以更加客观公正的态度去评价和选择产品。

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