近日，小米SU7Ultra的定妆图已经发布，同步发布的还有其搭载的碳陶刹车盘。

有些汽车爱好者称“小米SU7Ultra刹车盘就值一辆车！”

碳陶刹车盘究竟有什么不同，又有多高的价值呢？

从图片似乎看不出有什么不同，似乎只是尺寸很大的通风盘，刹车卡钳的尺寸倒是非常大；视觉冲击力还是很强的。然而这毕竟只是刹车盘而已，它能有这么高的价值吗？其实碳陶刹车盘并不罕见，不少高性能车都有使用；在自主品牌里也有极氪001FR等车用过，小米SU7Ultra并不像一些汽车爱好者所讲的“开创了先河。”但是有一点确实不能否认，那就是这种刹车盘的制造成本确实很高。

“碳纤维增强碳化硅基复合材料”是碳陶刹车盘的基础，这种刹车盘从首次展示到现在已经25年，但却罕有车辆使用；原因正是这种复合材料的制造成本高，通过碳纤维的应用，这种刹车盘会有更高的机械强度和断裂韧性，同时又极强的耐高温性能。

车辆的制动减速原理说来非常简单，一个字概括就是“摩。”

用刹车分泵加力、推动刹车片与刹车盘接触，两者的摩擦即可产生与刹车盘的“反向作用。”刹车盘是与车轮同速旋转的，把刹车盘“摩”停就等于让车轮停转。然而摩擦的过程不仅会有磨损，同时还会产生热能，所以长时间的刹车必定会产生极高的温度。高温会降低刹车片和刹车盘之间的摩擦系数，于是制动力就会线性的下降、直到制动力消失，也就是刹车失灵。

普通家用车不用担心刹车会因高温失灵，因为不会长时间、高强度的刹车；除非是在超长下坡路段，但是长下坡路段还能用发动机制动（限速）或用新能源汽车的动能回收系统限速。

反之，高性能汽车会频繁的高强度刹车，所以必须用耐高温性能更强的刹车盘材料；普通的刹车盘材料是灰铸铁，耐高温性能远不如碳陶刹车盘。小米SU7Ultra的性能必然很强，预计直线加速能跑到两秒级。

那么碳陶刹车盘究竟能耐受多高的温度呢？

答案是1420℃！理想运行温度是100℃以上，四五百摄氏度轻轻松松——但是普通灰铸铁刹车盘到四五百摄氏度的时候就要失去制动力了。至于小米SU7Ultra的碳陶刹车盘显示最高耐受温度是1300℃，极限也算是相当高的。

再讲一个重要知识点：

碳陶刹车盘低温制动性能差，甚至可以说是很差。

如果气温低于零度，使用碳陶刹车盘的车辆在冷启动之后，前几脚刹车的制动力会明显弱，甚至无法在预判的安全距离内刹停车辆。究其原因是这种复合材料的硬度会提高，摩擦系数会降低，制动效果自然会变差，而且容易出现异响。所以普通家用车不使用这种刹车盘的原因不是单纯因为制造成本，低温性能也是非常重要的一个因素。

碳陶刹车盘的制造成本到底有多高呢？

其实远没有想象中的那样高，两三千元一片是买得到的，当然工艺多种多样，也会有制造成本更高的。不过相较于灰铸铁刹车盘确实高了很多，而究其原因并不是其制造成本拉不下来，只要形成市场规模，碳陶刹车盘也可以足够便宜。

可是如上所讲，碳陶刹车盘的低温制动性能差的缺点过于突出，根本不适合家用车使用；所以这种刹车盘注定形成不了市场规模，价格也就注定会居高不下。

至于小米SU7Ultra的碳陶刹车盘低温性能如何就不知道了，或许会有特殊的工艺进行优化；不过还是建议不要过于激烈的驾驶，毕竟只是一台三厢中大型轿车，还是同级车性能都很强的纯电动汽车。

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