基于NeueKlasse（NK）纯电平台的宝马iX3定于明年夏天在德布勒森工厂量产，底盘代号NA5。其性能版本iX3M60将于次年即2026年夏投产，预计当年年底交车。

iX3M60可能配备21寸轮毂与M高性能卡钳，座椅与音响也有别于标准iX3。据此推断，MSport车型即iX3M可能要到2027年才能与大家见面，底盘代号ZA5。

宝马宣称NK平台是公司史上最大一笔投资，将使用公司第六代电池技术，能量密度增加20%，续航与充电速度提升30%，WLTP里程有望达到700公里以上。

除iX3外，公司将依托NK平台推出一系列新车，比如纯电轿车i3，i3旅行车与iX4跨界车，以及一款中国特供车型。

下一代M3底盘代号G84，使用成熟的直列六缸内燃机技术搭配48伏轻混。M3是宝马旗下最受欢迎的MSport车型，为保有“小、快、灵”的优势，公司不打算将M3升级为笨重的电动车。

唯一的问题是新M3继续使用S58还是用B58狸猫换太子，因为前者尚未通过欧七排放验证，公司需为此花费额外成本重新设计发动机。

此外，iX3M的前身，即内燃机版X3M正进入爱车收藏家的视野，因为X3M只生产了一代（F97）且产量不高，存世数目日渐稀少。

以2021年为例，宝马当年生产了11万3831台常规X3，而X3M的产量只有4418台，累计产量不会超过一代经典E46M3（约26000辆）。由于宝马不再更新内燃机版X3M，F97卖完即止，不再生产。今后消费者只能买到电动版X3M，即前文所述底盘代号ZA5的iX3M。

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责任编辑：Zhengogo

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