作为服务平台，应完善设施设备，并结合停车场地的实际情况，明确收费标准。

关闭“云快充”小程序，市民程先生气不打一处来：接连两次停车，他均被收取了50元“停车占位费”。“我甚至根本没有插枪充电”，程先生说，“光是停车就要收费，系统也没有提示我。”

作为受到广泛应用的新能源汽车共享充电服务平台，“云快充”的名字对于申城市民来说应并不陌生。在不少充电车位，均可见“云快充”操作指示牌，扫描二维码、完成充值并插枪连接车辆后，即可进入充电计费，便捷而顺畅。然而，随着新能源充电桩的使用率增高、需求量增大，“云快充”平台也引入了“占位费”机制。这一引入，便带来了不少吐槽的声音。

地锁时坏时好，该怎么算？

由于工作调动，程先生于几个月前搬至位于浦东新区的“星河郡寓”居住。这是一处长租公寓，刚入住不久，地下车库的月租车位还需等待排队登记，且没有安装新能源车辆充电桩。因此，在大多数时候，程先生便将车辆停放至位于公寓西侧的充电车位上。“基本上都会充电，偶尔只是单纯停放”，程先生说。

9月初，程先生下班后再次将车辆停放至充电车位。“那段时间，充电车位的地锁处于启用状态。”程先生回忆道，他扫描了车位后方的“云快充”二维码后，地锁落下、顺利泊车，他便转身回了家。事实上，根据程先生描述，对于“占位费”的收取，他是知情的，“充电完成后，如果没有及时拔枪移车，会按照占用时间收费，相应收费告示也确实贴在充电桩上。”但令他没有想到的是，光是扫描二维码泊车，就已经进入到占位计费中，“系统并没有相关提示，而且驶出公寓停车场时，我还会另外再缴纳停车费的。”两次一停，光是占位费，程先生就一共需要缴纳100元。

△车位附近仅显示，充完电后不及时挪车，需要收取占位费。

这笔费用的收取合理吗？近日，根据程先生的指引，记者也来到了星河郡寓的充电车位处实地查看情况。据公寓物业相关工作人员介绍，此处共有16个充电车位，供长租公寓及酒店客人使用，一般需要扫码才能落锁泊车。但记者注意到，下班高峰时段，此处的车位仅被占据了不到一半，与程先生的操作类似，停放在这里的车辆大多都没有插枪充电。记者注意到，此时无需扫码，地锁均为落下状态。这也就是说，这些车辆的停放占位费可以被免去，而现场也并无停放需收费的告示。

△停放车辆均未插枪充电。

△记者到达现场时，地锁并未启用。

“这个地锁时好时坏的。”一位至此处停车的居民告诉记者，若是“运气不好”，地锁启用了，扫了码就必须要付占位费，还会涉及离开公寓时的二次收费。他表示，“停车占位费的收取是为了避免充电车位被不当占用，但当下地锁设备存在问题，就导致了这种防范并没有统一性；同时，这里的车位并不紧俏，要收取停车费提高流转率，是否也该结合实际情况考虑呢？”

“占位费”到底怎么收？

记者当日也在星河郡寓的充电车位附近扫描了“云快充”二维码，由“支付宝”页面进入后，迅速弹出了“电站详情”。据了解，该充电车位被标记为“星河酒店充电站”，费用信息中用并不起眼的小字显示，停车占位费为“前20分钟免费，超过20分钟后15元每小时”。“这谁看得到？”尽管如此，这与程先生实际被收取的“每小时5元，封顶50元”也并不一致。

△系统上的收费标准与实际并不一致。

这笔“占位费”到底怎么收？事实上，在各大社交平台，针对“云快充”平台“占位费”收费标准的吐槽并不少见。例如，网友缪先生（化名）回忆，自己所使用的“云快充”站点系统提示，可以免费停车两个小时，然而，尽管他已在免费时段内将车移走，依然被收取了每小时5元的“占位费”共10元，“这不是欺骗消费者吗？”缪先生表示。另一位网友周先生也提到，在符合停车减免要求的情况下，他仍然被收取了10元停车费。

为此，不少消费者不得不走上了维权的道路。但据程先生反馈，联系“云快充”平台客服后，却一直遭遇“踢皮球”的操作。“客服告诉我，他们只是作为运营平台，在上海的业务由第三方公司外包承接，产生的纠纷也需要找到第三方公司解决。”程先生回忆道，不过，辗转联系到第三方公司后，对方也并没有就占位费的收取及后续处理给出合理的解释和建议。

“作为服务平台，还是应该完善设施设备，并结合停车场地的实际情况，明确收费标准。”对此，多位“云快充”用户表示。

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