6月19日，伴随着嘹亮的火车汽笛声，一列火车缓缓驶进北部湾港北海铁山港北暮作业区7#铁路专用线。上游新闻记者从北部湾港集团获悉，这意味着，北海铁山港首个铁路专用线入园集装箱货运枢纽综合货运站——西部陆海新通道北海联运中心（以下简称“联运中心”）正式开通运营。

据悉，联运中心位于北海铁山港区北暮作业区3#泊位后方陆域（四号路南端），占地面积约209亩，总投资1.5亿元。历时近3年，联运中心建成1束2线铁路专线（正线总长0.88公里，可一次性到发100TEU铁路集装箱列车）、集装箱装卸能力可达到18万TEU/年（项目配备3台轨道式集装箱门式起重机龙门吊、2台正面吊运起重机、3台装载机、3台挖掘机、2台翻箱机等生产设备）。加上正在运营的北海铁山港区4束8线铁路专线，整个北海铁山港区年货运量能力远期将超2000万吨。

这个联运中心优势在哪？“联运中心利用园区专用线及丰富机械设备优势，提高铁山港码头集装箱装卸效率，加快桂东班列、玉林班列、本地货源的发运，缓解港口的铁路装卸压力，有力提升北海铁山港区的物流综合服务能力，进一步完善西部陆海新通道的集疏运体系。”北海北港物流有限公司总经理杨锐介绍，该中心的揭牌，也吸引广西川化天禾钾肥有限责任公司、烟台添荣贸易有限公司等一批企业签约。

2020年4月16日，北海铁山港进港铁路专用线正式启用，打通了北海铁山港区海铁联运“最后一公里”，实现了港口与铁路的无缝对接。这标志着广西北部湾重要港区实现铁路进港全覆盖，成为桂东、桂中乃至中南地区货物出海最直接、最高效的运输通道。

四年来，在北海铁山港，大宗货物“下船上车”“下车上船”愈发繁忙。据统计，北海铁山港区的铁路货运量从2020年的48.66万吨增长到2023年的619.66万吨，年均增长率133.52%；其中铁路集装箱到发量从2020年的1.08万标箱，增长到2023年的12.49万标箱，年均增长率126.48%。

铁路运量的井喷式增长，也带动了货物吞吐量的稳定增长。北部湾港北海铁山港区的吞吐量从2020年的1948.16万吨增长至2023年的3425.75万吨，年均增长率20.7%。

广西北港物流有限公司副总经理刘纪炜说，将以本次开园为契机，未来持续加强与铁路、港口等各方合作，利用好铁路专用线，进一步完善园区功能，着力提升园区多式联运和信息化水平，更好地服务北部湾临港产业发展。

上游新闻记者严薇

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