本文转自：荆门日报

《畅通工程·“荆”天办》

聚焦钟祥火车站公共交通服务问题

①

②

③

④

近年来，钟祥市不断加强城市治理，城市环境得到极大改善，交通状况也是越来越好。然而，近期有市民反映，作为城市窗口的钟祥火车站，公共交通服务秩序比较混乱，存在私家车载客、出租车不打表等情况，影响出行体验，损害了钟祥市的城市形象。那究竟是怎么一回事呢，本期《畅通工程·“荆”天办》就来关注一下钟祥火车站公共交通服务问题。参与今天沟通的嘉宾是：钟祥市委常委、钟祥市人民政府副市长田野，钟祥市交通运输局局长王俊，钟祥市公安局副局长刘家华，以及钟祥出租车公司代表和媒体代表，点评嘉宾是荆门市委党校教授刘良军。

场景一：私家车、出租车“一口价”

钟祥火车站是武汉铁路局管辖的二等站，2002年3月开通客运服务，站房总面积2551平方米，站前广场面积1万平方米（如图①）。钟祥站为荆门至武汉线路的停靠站，每天有5趟列车停靠，节假日增加至9趟，日平均发送旅客约500人次。

5月19日，《畅通工程·“荆”天办》栏目记者乘火车来到钟祥火车站，准备乘出租车到5公里外的莫愁村景区，但先后找了三四辆出租车，司机师傅都表示不打表，一口价20元（如图②）。无奈之下，记者只好以20元的价格坐上一辆出租车，来到了莫愁村景区。接着，记者继续乘坐出租车从景区回到钟祥火车站，就这样来回跑了两三趟，最后，在近半个小时的等待后，终于坐上了一辆愿意打表的出租车，按照打表显示价格，付费11元。而对于火车站出租车不打表的情况，附近居民都表示已经习以为常。

除了出租车不打表，记者在站前广场还发现了不少私家车司机在拉客（如图③）。乘客乘坐私家车一般都是经过一番讨价还价，最后以私家车司机“一口价”为准。

现场回应

对于出租车不打表的情况，出租车公司是否了解？

钟祥楚康琪车商贸有限公司经理黄斌：这种情况时有发生，我们也是比较了解的，对这种行为，公司也采取了很多的方法和对策来遏制，并专门组织了服务监督车上路巡查，对这种行为进行监督。

对于短片中出现的各种交通乱象，相关部门做了哪些工作？为什么这样的现象屡禁不止？

钟祥市交通运输局局长王俊：我们现在一方面致力于规范网约车，让其合法经营；另一方面，加大了对“黑车”的打击力度，在今年上半年开展了针对“黑车”的打击行动，打击处罚了十多台车，对部分车给予了重罚。

今天在这里提到的问题归纳起来涉及到两个方面，第一个就是打击合法中的非法，也就是合法的出租车、网约车不文明不规范行为。第二就涉及到要打击非法、保护合法，非法运营车辆多了，那么网约车司机、出租车司机的利益必定受到损失，也会成为社会的不稳定因素，这些矛盾都会激化。所以我们也在开展两个方面的工作，一方面是让网约车规范运营，办证、培训，取得营运资格，正规化；另一方面对不具备运营条件的，进行严厉打击。

钟祥市委常委、钟祥市人民政府副市长田野：短片中反映的钟祥火车站公共交通服务问题确实存在，我们照单全收，作为分管副市长，我深感惭愧。火车站是一个城市对外的重要窗口，周边的出租车乱象丛生，不仅影响了我们广大市民的生活和外来游客到钟祥来旅游的出行体验，也为我们城市形象抹了黑，充分暴露了我们城市管理和交通运营的深层次管理体制的问题。最主要的原因还是我们主观上让监管失了责、服务丢了分，说明我们为民服务的意识还不强，深入现场的调研还不够，拿出的措施不够有力。回去之后，我们将立行立改，组织相关单位马上整改。

场景二：“麻木车”成了“流量王”

除了出租车不打表、私家车载客的情况外，记者在现场还发现了一种车，是当地的“流量王”。

记者发现，在钟祥火车站，数量最多的是三轮摩托车，也就是俗称的“麻木车”。在火车站出站口外，11辆“麻木车”依次排开，车上没有悬挂号牌，司机到处拉客（如图④）。由于价格低，不少乘客选择把“麻木车”当出租车。记者也坐上一辆“麻木车”，来到5公里外的莫愁村景区，车费为10元。司机介绍，他们这些“麻木车”平时是固定在钟祥火车站载客的。

记者在钟祥火车站看到，现场有身着交通运管部门制服的工作人员在巡视。列车到站后，运管工作人员对于私家车司机拉客和三轮车载客的行为熟视无睹。

除了在钟祥火车站，莫愁村景区出口处也有不少固定等客的“麻木车”。记者看到，当地保安在回复游客对公交线路的咨询时，会有推荐乘坐三轮摩托车的情况。而部分钟祥市民则表示，比较担心“麻木车”的安全问题。

现场回应

“麻木车”是对载客三轮车的一种称呼，为什么叫麻木，是因为三轮车比较颠簸，坐了一段时间之后，感觉全身都有点麻木，这个昵称由此而来。

那么“麻木车”到底能不能载客，能不能经营？

钟祥市交通运输局局长王俊：“麻木车”是绝对不能经营的，因为确实存在很大的安全隐患，一方面他不具备载客的条件，第二就是从驾驶员和车辆的硬件条件等各方面来看，都不具备相应的安全措施和安全设施。

钟祥火车站门口停放的11辆“麻木车”到底是什么情况？

钟祥市公安局副局长刘家华：“麻木车”是钟祥这几年来一直存在的问题，刚才说到的这11台车，司机有一大部分是残疾人，还有一部分老年人，剩下一小部分是本地因修建火车站被占地以后，买个三轮车在这里从事固定拉客的。

我们做了统计了解过，这几年开“麻木车”拉客的基本都是老年人和残疾人，大部分是没有办证的，说到这个车，其实是没有国家认证的标准，不能准入市场的，所以是办不了牌照的，这种车也是不能从事运营的。其实这几年来，对三轮车我们也开展过专项治理，首先是批评教育，因为大部分都是残疾人和60岁以上的老人，还是以批评教育为主。对情节严重的，也查扣了“麻木车”30多台，特别是近几年，对年龄稍微轻一点的，专门从事“麻木车”经营的，还拘留过十多人，也是做过一些严厉的打击和管理的。

针对这一类特殊群体，既要照顾到他们，也要把交通秩序管好，如何找准这个结合点，我想首先应该要加强宣传，告诉他要对自身、对他人的生命安全负责，通过他的家人和社区，点对点地对他们进行疏导，让社区干部给他们讲危害性，同时倡导我们的市民，出行不要选择这些无牌、无证、无保险的没有安全保障的交通工具，让其没有市场。第二要加大处罚力度，对情况比较恶劣的，加大现场纠违力度，进行关车处罚。第三就是要加大与部门之间的协作共维，和交通运输部门一起，加大处罚和纠违的力度。第四对确实有困难的人员，跟民政、残联包括社区联系，给他们讲清楚政策，用其他的渠道来为他们提供就业，改善他们的生活。

据栏目记者了解，在荆门其他县（市、区），“麻木车”接客的情况似乎并不存在，网上有网友说，“麻木车”接客在钟祥是一大特色。

钟祥市委常委、钟祥市人民政府副市长田野：刚才也说了，“麻木车”大部分都是些老年人和残疾人，关于这个问题，钟祥市政府管过抓过，管的那一段时间，效果就非常好，一松就乱，我们曾安排专班盯守，对载客人员家庭情况进行摸排，通过社区和残联一一登记造册，对每个家庭也做到了上门访问，并且通过残联也给他们指出了办法，在专班驻扎的时候，效果非常好，但当我们认为已经达到治理目的的时候，专班一撤过两天就死灰复燃了。这说明我们抓经常与经常抓的方面还是有差距，所以下一步，回去之后我们将进一步高度重视起来，在抓经常和经常抓方面下功夫，用我们的辛苦指数换老百姓的平安指数，一抓到底。

嘉宾点评

荆门市委党校教授刘良军：火车站是城市的脸面，周围的交通状况如何，它关系到南来北往的旅客对这座城市的第一认知、初步的印象。那么进一步言，交通环境一头连着民生，一头关系着营商环境，的士是城市形象，是文明的使者，是城市公共交通的重要组成部分。因此，对于载客不打表现象，我的态度是必须发现一起、追究一起，惩前毖后，通过典型案例、极端事迹公布，让后来者战战兢兢、如临深渊、如履薄冰，再也不想不敢不能搞。

其次对于“黑车”，必须改良，要么你以网约车的身份正大光明地入市，要么就知难而退，回归私家车的本质属性。所以说，要加大对火车站周围的巡视巡查力度，对于那些又想在城区交通市场上混一口饭吃，又不想亮明身份合法经营的“黑车”，要出重拳、下猛药、动真格，让其得不偿失以后，痛定思痛地做出理性的选择。

“麻木车”的司机，确实绝大部分属于城市里面的弱势群体，他们要生存，他们要养家糊口，我觉得一方面要态度很坚决、行动很果断，就是禁止、杜绝。另外一方面，我想要把相关的柔性工作做到位，进一步加大宣传力度，第一面向“麻木车”司机本人，让你不开，第二面向整个钟祥城区的市民群众，让你不坐。一个不开，一个不坐，那么最终他就没有了市场。此外，节目中有市民群众表示，这些交通乱象的出现主要是因为公交车隔得太远了，所以整治规范交通秩序，不能够只见树木，不见森林，必须谋全局、谋长远，推动火车站周围尽快实现公交车全覆盖，今天的钟祥，正在飞速发展，所以我们的公交车运营辐射范围，必须世易时移，变法宜矣，动态地调整运营线路，真正做到因地制宜、因势而动、顺势而为。所以说，我们要从大局、全局的高度来看问题，要让相关政府职能部门同向发力形成合力，保持放心不下的高度责任感，展现心中有底的坚定行动力，才能让明天的钟祥更加政通人和，彰显勃勃生机，在高质量发展的轨道上，更加宜居宜业、和谐和美。

（本报综合）

（本版图片均为视频截图）

未经允许不得转载：头条资讯网_今日热点_娱乐才是你关心的时事 » 聚焦钟祥火车站公共交通服务问题