在燃油车时代不吃香的猎装车，进入新能源时代似乎得到了命运的眷顾，极氪001在市场上获得相对较好的成绩。现在也越来越多车企在猎装车领域发力，包括腾势、别克、哪吒等。在2024北京国际车展，腾势Z9GT正式亮相，别克ELECTRA-LT猎装轿跑概念车也进行展出，未来哪吒汽车也将带来哪吒S猎装版。

概念车不一定量产，但是腾势Z9GT与哪吒S猎装版已经明确表示会进入市场。然而，由于猎装车的市场销量规模不及轿车和SUV市场，甚至比不过MPV车型，因此鲜有厂家会涉及猎装车领域，那么腾势汽车与哪吒汽车逆势而为，能打破猎装车不走量的“魔咒”吗？

为何猎装车一直不走量？首先轱辘哥要先给大家说说猎装车与旅行车的区别，笼统点说就是旅行车有一个又长又方正的尾部，猎装车的尾部则是溜背设计。而猎装车是通过双门轿跑演变过来的，底子是高性能跑车，基本会拥有双门轿跑的运动造型和性能，在此基础上强化了载物空间能力，所以这类车型也会有一个性感的屁股。因此在燃油车时代，猎装车向来就是高端豪华的代名词，诸如劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、保时捷等都推出了专门为欧洲富豪而打造的猎装车型。当然，普通品牌也带来猎装车，比如大众CC猎装车、福特福克斯Active等，但部分车型只是旅行车，只是车企硬给贴上猎装车的标签。但是无论是哪个品牌的猎装车，它们的宿命基本都一样——叫好不叫座。

猎装车在中国汽车市场可谓是小众中的小众，在售的车型虽多，但整体销量总是不温不火，因为猎装车更多是作为豪华品牌的专属，价格高昂，因此注定是属于少数人的玩家，而对于国内主流豪车用户而言，空间表现更优秀的豪华SUV，以及具备一定社交属性的三厢豪华轿车，才是相比猎装车性价比更高的选择。在燃油车时代唯有少数有品牌溢价加成的猎装车，能够在市场上突围而出，典型的代表就是保时捷panamera就是一个典型的代表。这款车已经成为保时捷品牌的销量支柱，品牌光环的加成，以及相对保时捷跑车更实用的车厢空间和出色的驾控性能等等因素，成为panamera走量的重要原因。

普通品牌猎装车的市场命运转折点出现在新能源车时代。先前入市的极氪001获得不错的市场反响。数据统计，极氪001从2021年10月上市至今年2月份，总销量已经超16万辆。今年新款极氪001上市首月累计大定也突破3万辆。这些成绩放在猎装车领域是相当出众的。极氪001之后，腾势和哪吒也把目光瞄向了猎装车领域，那么腾势Z9GT和哪吒S猎装版的具体实力又如何？未来能够走量吗？新能源猎装车市场有机遇吗？众所周知，随着自主车企的崛起，旗下车型在设计方面已经达到较高的水准。腾势Z9GT也一样，采用全新的Eleganceinmotion设计理念，有一个非常性感的外观造型，更有1000匹马力，百公里加速2秒级，以及易三方技术等等，未来对标的车型主要是保时捷panamera、奥迪A8L等，在国内的价格或为60万元起步。

相较之下哪吒S猎装版的市场售价有望便宜很多，同时这款车就是哪吒S的衍生版本，而参考哪吒S的设计，相信哪吒S猎装版在空间实用性、功能配置、用料高级感等方面均有着不错的表现。同时，山海平台2.0为哪吒S猎装版赋能，在成本方面也有望得到有效控制，所以哪吒S猎装版在性价比方面是值得期待的。

腾势Z9GT与哪吒S猎装版的市场定位不一样，面向的人群也不同，但是它们均面临共同的问题：能挖掘出新能源猎装车市场的发展空间吗？在轱辘哥看来，腾势Z9GT相比保时捷panamera、奥迪A8L等百万级豪车有着更高的性价比，功能配置更丰富，而参考仰望U8在百万级SUV市场的表现，腾势Z9GT进入市场后获得小部分消费者认可并不难。但是鉴于车辆的价格门槛较高，所以大批量走量并不现实。

至于哪吒S猎装版，尽管价格相对较低，性价比和实用性都不错，但是哪吒汽车的品牌影响力是短板，想要在短期内像极氪001一样获得大量消费者认可也不现实。种种因素来看，腾势Z9GT和哪吒S猎装版成为市场上的热门车型并不容易。但是对于车企而言，估计销量成绩不是其研发制造猎装车的唯一原因，还有一重意义是树立品牌形象。猎装车身上的豪华标签，成为它们拔高品牌高度的一大助力，这类车型既能卖出了更高的价格，还丰富了产品矩阵，满足更多消费者的需求。

猎装车在国内市场的表现跟MPV车型有相似之处，多年来自主高端MPV车型的市场表现比较低迷，但是新能源技术崛起后，自主新能源MPV的市场热度不断攀升。时下猎装车在市场上的消费人数也不高，但是新能源技术的赋能，自主品牌猎装车的受关注度着实变得更高，其中极氪001更是取得不错的成绩。未来哪吒S猎装版和腾势Z9GT进入市场后能有怎样的表现，只能让市场来告诉结果。但可以肯定，现在越来越多车企将发展目光瞄向了猎装车领域，未来市场上也有望有更多价格亲民的新能源猎装车，届时大家选择的高颜值车型也会变得更多，汽车市场的车型种类价格也变得更加完善，这对于消费者和汽车市场的发展来说都是好事。

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