众所周知，一年一交的汽车保险是咱们平日养车成本中，开销最大的一笔费用，而这笔费用具体的多少又取决于当时具体的报销费率以及你此前的出险情况，但一般情况下，咱们在买保险的时候，或多或少都能够享受到保险公司所提供的“优惠”。

只是让人感到奇怪的是，这些所谓的保险优惠，往往并不是在咱们掏钱的时候就能够享受到的，而是要等到保险生效一段时间后，才会退回咱们的账户，这也不免让人怀疑，这中间到底存在着怎样的猫腻，但其实，这是一种在保险行业里非常常见的“返佣”操作。

事实上，我们大多数人购买车险时所接触的销售人员，大多来自保险公司指定的代理机构，而这些保险代理人只要能够促成一笔保险业务，就可以获得来自保险公司的佣金，而这部分佣金会有一部分被当做优惠退返给客户。

除了保险代理人外，还有一种被称为保险经纪人的角色也积极活跃在这一领域，他们会直接代表车主，以车主名义来购买保险产品，然后在交易成功后取得保险公司提供的服务佣金，而这笔费用的中的一部分也会被当做优惠，返利给车主。

此外，还有一种正在流行的返佣模式，那就是由保险公司直接通过网络渠道向车主提供保险服务，在交易完成后，直接向车主提供返现优惠。总之这几种返佣的本质，都是类似于中间商赚差价的套路，特别是前两种模式的玩法更是五花八门。

表面来看，消费者通过所谓的“返佣”获得了保险优惠，但其实这一过程既不透明也缺乏标准，优惠给多给少全看代理商的心情，秉承着能忽悠一个是一个的原则，代理商在中间吃差价，变相的也提高了保险的购买门槛，破坏了市场的公平环境。

不过前段时间，国家金融监督管理总局发布了一份关于加强车险费用管理的通知，明确要求保险公司必须按实支列车险费用及项目并及时入账，同时该通知还要求保险公司降低手续费水平，简化保险流程以减少中间商的套利空间。

表面来看这项措施会影响车主拿取返佣，但其实，这反倒是一件利好车主的事。由于中间环节的减少，代理人和经纪人这种中间商将无法通过抬高手续费获得利润，而保险公司所给予的优惠，也就能实打实的落到车主头上。

除此之外，国家严打返佣这种不正当的竞争手段，也加速了车险行业的新陈代谢，一些抗风险能力弱，经营能力一般的保险公司也将会面临着被淘汰的命运，随着特斯拉、比亚迪、小鹏、蔚来等新能源车企也开始涉足车险行业，或许未来几年国内的车险行业也将迎来一次彻底的洗牌。

而对于消费者来说，这也绝对是一件好事，至少以后大家在买保险这事上，可以足够的省心和省钱了。

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