国内市场向新能源转型之后，就已经有越来越多的车型上市了，像蔚来、小鹏以及理想就是我们国产造车新势力的三个代表车企。当然啦，比亚迪也是我们国产的一张王牌，无论是比亚迪的DM-i混动技术，还是比亚迪的“刀片”电池，都是让人觉得有弯道超车的嫌疑。但是在新能源领域有一个车企，是大家公认的强，也是一个国际大牌，而它就是特斯拉。

特斯拉的三电技术以及自动驾驶，在新能源车企里面一直都是位列前茅。而现在特斯拉Model3终于迎来了新款，这次的新款大家也等了很长的时间，差不多有6年了，但是即便是在市场上这么长时间没有换代，特斯拉Model3的销量一直都很不错，单月好的时候能够卖四到五万台，绝对是不可估量的存在。而现在全新特斯拉Model3来袭，换挡升级、底盘升级，很多人说才20多万强到没对手。

大家对于老款特斯拉Model3的印象是什么？很多人对于老款的车型吐槽还是比较多的，虽然是大牌子，但还是有很多缺点，毕竟也很长时间没有换代升级了。老款的车型典型的缺点就是悬架很硬，而且座椅不舒服，并且还很晒，主要的是很多人还吐槽装配工艺太简陋，像极了一个“毛坯房”。

但是在全新的特斯拉Model3上，得到了很多升级，不仅装配工艺好了，而且底盘悬架方面也变得舒适了，最重要的是连座椅也加宽了很多，所以很多试驾体验过特斯拉的人，都在极力说这款车的优秀与强势之处，毕竟特斯拉是一个大品牌，在老款没有换代升级的时候，就有那么高的一个流量基础，而现在全新升级之后，如果价格能够再给力一点，降到20万这个区间，那么它是不是强到没有对手了。

而现在我们就先从外观上来带大家简单了解一下这款车，这款车的整体造型与老款还是有一点神似，但是新款的车型显然看上去更加扁平了一些，在运动氛围上会更直观。在前脸的设计当中，就是那个大灯的变化最为明显，老款的大灯凸起比较明显，而且还带有一定向后拉伸的效果，而新款的车型大灯则是比较犀利，像一片“叶子”的那种造型。

车身侧面，新款的车型腰线修饰得比较犀利，会有一种不错的动态感受，整个侧面的设计不臃肿，而且C柱后方的起伏式腰线也非常的运动，这是一个加分项。设计来到尾部，带有小“鸭尾”的设计塑造出了运动化的既视感，配上下方的英文字母，在高级感上依旧没有落下。最后就是车身尺寸了，这款车的长宽高分别为4720/1848/1442mm，轴距为2875mm。

走进车内，内饰的设计上，依旧是还是一样的简洁，这种设计风格也只有特斯拉能够驾驭得住。因为对于我们国产自主品牌的车型来说，都是在堆用料与配置，不可能给你这么简陋的风格。但是对于新款的内饰设计，可以说比老款更简洁了，因为老款的车型还有怀挡以及方向灯档杆，但是在新款上已经全部取消了，方向灯变成了按键在方向盘上。

而换挡则是移到了屏幕上，通过滑动屏幕来实现换挡，为了防止死机，它还在上方车顶区域配备了物理按键的换挡，以防不时之需。整个内饰的设计风格是不用过多介绍的，因为太简洁了，就是一个屏幕配一个方向盘，但我就是觉得特斯拉的内饰过于简洁了，这次把换挡杆都取消了，转向灯拨杆也取消了，真的有点让人意外。

最后就是动力方面，新款的特斯拉有后轮驱动版，以及长续航双电机四轮驱动版。入门级的车型定位价格为25.99万，电机最大有264马力，在百公里加速上为6.1S，综合续航里程为606KM。而它的四轮驱动版，定位价格为29.59万，最大有450马力，百公里加速为4.4S，而续航里程为713KM。这款车无论是动力还是续航里程，都对得起它的这个价位。

总的来说，特斯拉确实是一个实力强劲的车企，因为它如果没有技术，没有实力，那么老款特斯拉Model3也不会那么多年没有改款升级，销量依旧那么高，所以销量就是最好的证明。而这次换代升级之后，这款车在很多之前被吐槽有缺点的地方都升级了，而且智能驾驶方面同样也有了提升。虽然这款车没有按照大家预言的那样，定位价格会来到20万以内，但是对比于以前的售价，特斯拉Model3还是有不错的性价比的。

所以现在就是不知道特斯拉Model3后期还会不会降价，如果定位价格再低一点，这款车月销几万台真的不是说说而已，毕竟特斯拉的品牌销量真不是吹嘘出来的。但是我觉得就是有一点不好，那就是特斯拉太喜欢玩特立独行了，你看它的那个方向灯按键以及屏幕里触控换挡，我真觉得不习惯，不知道你们觉得是不是如此？

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