丰田、本田、日产，目前是日本汽车行业当中最强势的三个品牌。在这三个日系品牌当中，无论是从市场规模，还是利润营收都处于前列，但是，一直称日系三杰，其实强行拔高了日产汽车的实力，实际上，日产的实力和本田丰田，压根不在一条水平线上。

而随着自主汽车品牌的崛起，日产汽车可能会率先掉队。实际上，日产汽车在2022年，已经展现出了很明显的下滑趋势。

比销量，日产虽然在2021年在华取得了超百万的销量成绩，但是在销量表现上和其他两个日系品牌，根本不是一个量级的。东风日产2021年全年累计销量为113.48万台。对比一下，本田全年在华的终端汽车累计销量为156万辆，丰田汽车2021年在华销量为194.4万辆，丰田汽车在华的销量几乎是日产的两倍了。全球销量更是没法比，丰田去年在全球卖出了超1000万辆车，比雷诺日产三菱联盟加起来还高。

比技术，日产汽车的技术，几乎被本田丰田全包围。在90年代，日产汽车的技术实力还是足以和丰田汽车比肩的，但是很遗憾的是，随着戈恩的上台，成本杀手大手一挥，日产前沿的技术研究几乎都被停止，日产目前能够拿得出手的技术，也就只有VC-TURBO和e-power混动了，对比下来，丰田汽车有超高热效率的发动机，本田有地球梦，这两家都有招牌的混动技术。但是，日产的发动机产品已经明显落后于时代，轩逸和逍客的动力总成都已经沿用了十几年了，在奇骏上强行上三缸，其实就是日产在现阶段没有发动机可用的无奈。

比产品，日产相比其他两家车企有优势的细分领域只有一个，那就是日产轩逸，所谓的优势，主要还是体现在销量上，轩逸的销量占了日产的近一半，一旦轩逸的销量下滑，日产的销量也将崩盘。而在其他细分领域，日产的产品，都难以和两田竞争。紧凑级SUV领域，奇骏垮了，逍客太老。中级车领域，天籁的产品力和竞争力也和两田的产品不在一个维度。高端车型方面，日产超过20万的车型，几乎都是无人问津。简单来说，日产车型卖得好的车型，几乎都是廉价车型，车型平均单价要比两田明显更低。

从各方面来看，日产汽车在日系三强之中已经开始逐渐掉队，或者说把日产和两田强行放在一个水平线上，本来就是强行拔高，就像北乔峰和南慕容一样，在不断崛起的自主品牌的冲击下，日产汽车越来越难以撑起日系三杰的称号，日系三杰变成日系双雄，可能已经在发生了。

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